BMW N62 V8 Motor Technische Details und Spezifikationen (2002-) BMW 7er (E65/66) 3.6 735i Motortyp: N62 (2002-2005) Zylinderzahl 8/DOHC Hubraum 3600 ccm Zündfolge 1-5-4-8-6-3-7-2 Verdichtungsverhältnis 10,2:1 Geeignet für bleifreies Benzin Ja Diagnosestecker Ja Zünd-/Kraftstoffsystem Marke ...

Der BMW N62 ist ein V8-DOHC-Kolbenmotor, der den M62 ablöste und von 2002-2010 produziert wurde. Im Vergleich zu seinem Vorgänger M62 verfügt er über eine variable Ventilsteuerung für die Einlass- und Auslassnockenwellen (von BMW als Doppel-VANOS bezeichnet) und einen variablen Ventilhub (von BMW als Valvetronic bezeichnet). Der Motor war mit 3,6 und 4,4 Litern Hubraum erhältlich, wobei der 3,6 später durch eine 4,0- und 4,8-Liter-Version ersetzt wurde. Der 4.8 hat wie der M62 4 Ventile pro Zylinder und bruchgespaltene, geschmiedete Pulvermetall-Pleuelstangen.

Mit 8 Zylindern in V-Anordnung der bayerische Fahrzeughersteller BMW und Nachfolger des BMW M62. Der Motorblock besteht aus Alusil, einer übereutektischen Aluminiumlegierung (AlSi17Cu4Mg), und wurde von 2001 bis 2010 in München gefertigt. Jeder Zylinder hat 4 Ventile und eine indirekte sequenzielle Kraftstoffeinspritzung Sequential Fuel Injection (SFI). Die Ventilsteuerung erfolgt über die BMW Valvetronic und die doppelte Nockenwellenverstellung VANOS.

Darüber hinaus wird beim N62 im Vergleich zum Vorgänger BMW M62 die Kraftstoffmenge im Volllastbetrieb nun über die Lambdasonden geregelt. Dies reduziert den Kraftstoffverbrauch im Volllastbetrieb und verbessert die Abgaswerte wie den Gehalt an Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoff (HC), Stickoxiden (NOx) und vor allem Benzol.

Im Jahr 2002 wurde der N62 beim International Engine of the Year Award als Bester neuer Motor , über 4-Liter und International Engine of the Year ausgezeichnet .
Sein Nachfolger war der BMW N63.

Der N62 verfügte im Gegensatz zum Vorgänger M62 und zum Nachfolger N63 nicht über ein Hochleistungsderivat. Stattdessen produzierte BMW den S85 V10 für den E60 M5 und E63 M6 und den S65 V8 für den E90 M3, der vom S85 abgeleitet wurde... (Quelle: https://motor-car.net/bmw-engine/item/16077-n62-engine)

Tipp: Instandsetzung wegen Ölverbrauch: https://wild-motoren.de/2018/01/18/bmw-v8-n62-hoher-oelverbrauch-blaurauch/

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Anleitung:
BMW V8 N62 Ventilschaftdichtungen wechseln ohne Nockenwellen Ausbau DIY Anleitung valve stem seals